第854章：埔东大开发计划！ (第1/2页)

    杨铭在上美电影制片厂花了一天时间考察。

    当天下午17:00。

    杨铭才坐车离开这里，往东方文华大酒店回去。

    对于上美电影制片厂来说，杨铭发现它的优势和劣势在哪。

    最关键，还是内部管理制度方面，已经远远落后于东洋那边，这可能也是为什么历史上，上美电影制片厂最终衰落的关系。

    回到东方文华大酒店。

    当晚。

    杨铭在东方文华大酒店吃完晚餐。

    回到楼上的总统套房，先去洗了一个热水澡出来，他明显感觉到现在申城的气温又下降了不少。

    外面的风吹得呼呼响。

    现在杨铭在阳台那里，看着万家灯火下的申城。

    他已经有了自己的一个庞大计划。

    杨铭回到书房那里，拿出笔和纸，先把他这些天在申城和埔东所见，所闻，所想写出来。

    自民国以来。

    申城一直是远东的金融中心，经济中心，交通中心，凭借黄浦江和长江口的优越地理位置，这个地方，实际上只要给它时间一定可以发展起来的。

    但是，回想起杨铭前世的申城发展，特别是埔东。

    一直是在八十年代末才开始开发起来，1992年的时候，才真正重视和开发起来。

    如果按照现在的时间，1983年和1992年的时间相比，中间相当于差了10时间。

    此时的八十年代的10年时间，真的是黄金快速发展的时间。

    特别是像鹏城，正是在鹏城的速度下，八十年代10年的时间，就超过了许多城市的几百年发展时间。

    对于申城来说也是那样。

    相差了10年的黄金发展时间，意味着失去了很多，杨铭觉得还是太可惜。

    为此。

    杨铭提出关于申城埔东经济大开发的计划。

    第一。

    先解决埔西和埔东的跨江交通。

    杨铭计划修建10条跨江大桥。

    申城一直想修建黄浦江的大桥，奈何没有资金，如果等到有资金，单靠国内自己的财政收入，可能要在八十年代末。

    这种情况下，帝国集团拥有资金，那么可以像修建虎门大桥一样，在黄浦江上修建十条跨江大桥。

    这些大桥到时都是要收费的。

    至于等把本金和利息收回来后，什么时候停止收费，到时再决定。

    第二。

    埔东国际机场的计划。

    历史上，申城埔东国际机场，八十年代提出修建，却是在1999年才修好，中间也差了将近十年。

    那么这一个埔东国际机场的修建对于埔东，甚至申城来说也是非常重要的。

    如果单是现在位于埔西的红桥机场，实际上，已经很难满足得了申城的发展和需求。

    这一点上，香江的启德国际机场也是那样。

    国内也没有太多资金支持埔东国际机场的开发。

    帝国集团有。

    那么杨铭也希望尽早修建埔东国际机场，争取在八十年代末就可以修建和开通第一期，促进埔东经济和交通的大发展。

    第三。

    关于现在埔东基本上处于农田等还没有开发的状态。

    这也正是帝国集团旗下的九龙仓集团，和记黄埔集团，怡和集团，置地集团，会德丰集团等等这些地产公司进入申城